Exporturile de huse și genți pe piața Yiwu au revenit puternic
Potrivit datelor publicate, China este cea mai mare țară în producția de bagaje, iar proporția exporturilor de bagaje pe piața globală este aproape de 40%.Printre acestea, Yiwu, ca centru global de distribuție pentru mărfuri mici, este una dintre cele mai mari baze de distribuție pentru vânzările de bagaje din China.Produsele sale se vând bine în Europa, Orientul Mijlociu, America de Sud, Africa și alte regiuni, cu un volum anual de vânzări de aproape 20 de miliarde de yuani.Cu toate acestea, industria globală a turismului a fost afectată de COVID-19.Situația exporturilor de bagaje din China în ultimii doi ani nu mai este prosperă, iar exportul industriei bagajelor pe piața Yiwu este inevitabil afectat.
Anul acesta, odată cu liberalizarea controlului epidemiei în multe țări din lume și cu redresarea rapidă a pieței turistice, cererea consumatorilor de peste mări pentru genți și valize de călătorie a crescut semnificativ.Exporturile de bagaje din Yiwu au marcat din nou o epocă de aur.În plus, datorită creșterii prețului unitar mediu global al bagajelor, rata de creștere a cantității sale de export a crescut, de asemenea, semnificativ.Potrivit statisticilor Vamalei Yiwu, exportul de cutii și genți în Yiwu din ianuarie până în septembrie 2022 a fost de 11,234 miliarde de yuani, în creștere cu 72,9% față de anul precedent.
Industria bagajelor din Yiwu este concentrată în principal în cea de-a doua piață districtuală a orașului pentru comerțul internațional.Există mai mult de 2300 de comercianți de bagaje, inclusiv industria de bagaje de la Bao Jianling.În dimineața zilei de 8, ea s-a ocupat în magazin dis-de-dimineață.Ea a trimis mostre clienților străini și a aranjat livrarea în depozit.Totul era în ordine.
„În partea de jos a epidemiei, exporturile noastre de comerț exterior au scăzut cu 50%.Bao Jianling a spus că în vremurile grele, mai multe întreprinderi își mențin operațiunile de bază prin reducerea capacității de producție și transferul comerțului exterior către vânzările interne.Creșterea puternică a comenzilor de comerț exterior din acest an le-a permis să-și recapete vitalitatea, care se așteaptă să revină la starea pre-epidemie pe tot parcursul anului.
Spre deosebire de alte industrii, industria bagajelor este o categorie mare, care poate fi împărțită în genți de călătorie, genți de afaceri, genți de agrement și alte categorii mici.Produsele Bao Jianling sunt în principal genți de agrement, care se confruntă cu clienții din Africa, America de Sud și alte locuri.Potrivit pieței dinaintea epidemiei, acum este extrasezon pentru genți de agrement, dar piața din acest an este neobișnuită.Extrasezonul a devenit sezonul de vârf, datorită factorilor favorabili precum liberalizarea controlului epidemiei în străinătate și redresarea pieței turistice.
„Anul trecut, clienții din America de Sud practic nu au plasat comenzi, în principal din cauza controlului epidemiei locale, iar mulți consumatori și-au anulat călătoria.Școlile au fost închise, iar mulți elevi au luat „cursuri online” acasă, reducând cererea de bagaje.”Bao Jianling i-a arătat reporterului mesajul WeChat trimis de comercianți.Anul acesta, Brazilia, Peru, Argentina și alte țări au liberalizat treptat măsurile de izolare și au reluat activitățile economice.Oamenii au început să călătorească din nou cu rucsacuri.Elevii pot merge și la școală pentru a urma cursurile.Cererea pentru toate tipurile de bagaje a fost complet eliberată.
În prezent, deși cumpărătorii de peste mări nu pot veni deocamdată pe piața Yiwu, acest lucru nu îi împiedică să plaseze comenzi pentru genți și valize.„Clienții vechi văd mostre și plasează comenzi prin videoclipuri WeChat, iar clienții noi plasează comenzi prin intermediul companiilor de comerț exterior.Cantitatea minimă de comandă pentru fiecare stil este de 2000, iar ciclul de producție durează 1 lună.”Bao Jianling a spus că, deoarece aprovizionarea întregului lanț industrial și a lucrătorilor de pe linia de producție a propriei fabrici s-a micșorat în perioada de prevenire și control al epidemiei, când piața comerțului exterior de genți și valize se redresa puternic, actualul general capacitatea de producție a întreprinderii era de numai aproximativ 80% din cea înainte de epidemie.
Conform practicii din anii precedenți, Bao Jianling va proiecta câteva produse noi în avans în afara sezonului industriei, apoi le va trimite clienților pentru a vedea mostre.Dacă un produs este foarte apreciat, acesta va fi produs în loturi, ceea ce se numește stoc în avans.În acest an, din cauza situației epidemice și a capacității de producție, întreprinderile nu au reușit să economisească timp pentru a stoca, iar dezvoltarea de noi produse a fost, de asemenea, amânată.„În situația de normalizare a epidemiei, piața tradițională de sezon scăzut și de vârf a fost practic perturbată.Putem face doar un pas la un moment dat pentru a ne adapta la noul model comercial.”a spus Bao Jianling.
Un motiv important pentru recuperarea bagajelor este redresarea economiei și a cererii de peste mări.În prezent, multe țări europene și americane au eliberat restricții privind turismul și comerțul.Odată cu creșterea activităților în aer liber, cum ar fi turismul, există mai multă cerere pentru cutii de troleu.
Din luna mai a acestui an până în septembrie a acestui an, exportul de cutii pentru cărucioare a fost deosebit de prosper, cu 5-6 containere pe zi.Su Yanlin, proprietarul genților Yuehua, a declarat într-un interviu că clienții sud-americani au fost primii care au returnat comenzile și au fost achiziționate cele mai colorate și neîngrădite cutii de cărucior.Tocmai am terminat livrarea în octombrie.Acum sezonul de vârf a ajuns la sfârșit și vor pregăti și noi modele pentru anul viitor.
Reporterul a aflat că transportul maritim a scăzut ușor în acest an, dar este încă la un nivel ridicat.Pentru ruta din portul Ningbo Zhoushan către America de Sud, costul fiecărui container este între 8000 și 9000 de dolari.Cutia troler este o cutie mare „parabolica”.Fiecare container poate conține doar 1000 de produse finite.Profiturile multor clienți sunt „mâncate” de transport, astfel încât aceștia nu pot decât să crească prețul de vânzare, iar în cele din urmă consumatorii locali vor plăti factura.
„Acum, am împărțit cutia căruciorului în 12 seturi, care este cu peste jumătate mai mică decât produsul finit.Fiecare container standard poate stoca 5000 de seturi de carucioare.”Su Yanlin i-a spus reporterului că carucioarele semifabricate au fost transportate în țările din America de Sud pentru asamblare și prelucrare de către muncitorii locali și apoi vândute pe piață.În acest fel, profitul cumpărătorului poate fi garantat, iar consumatorii pot cumpăra și cutiile de cărucior la prețuri accesibile.
În fața revenirii exportului de bagaje.Liu Shenggao, președintele Camerei de Comerț a Industriei Bagajelor din Yiwu China Small Commodity City, consideră că vânzările de bagaje în străinătate ale Chinei se datorează în continuare avantajului remarcabil de performanță a costurilor.El a spus că, după 30 până la 40 de ani de dezvoltare, industria bagajelor din China a cultivat un lanț industrial complet, inclusiv echipamente de susținere, talente, materii prime și capacități de proiectare.Are o bază industrială bună, rezistență puternică, experiență bogată și capacitate de producție puternică.Datorită capacității solide de producție și proiectare a bagajelor interne, bagajele chinezești au, de asemenea, suficiente avantaje în ceea ce privește prețul, care este, de asemenea, un factor major căruia consumatorii de peste mări îi acordă o mare importanță.
Ora postării: 26-12-2022